很精确>>

两根铁轨间距偏差不能超1毫米

检测高速铁路跟检测普通的有什么区别呢？

西南交通大学动车机械专家李芾教授告诉记者，由于高速列车时速可达300多公里，因此，对铁轨的精确度要求很高。

“比如对轨道的检测，高速铁路两根铁轨之间的标准距离一般为1435毫米，允许误差的范围为1毫米，大于或小于这个数值（通俗点说就是距离太宽或太窄），都可能造成列车运行的不平稳，甚至带来脱轨的安全隐患。”

李教授解释说，从传感器上传回来的数据通过计算机合成后能很清楚地显示数值，一旦发现哪根铁轨数值不准确，检测车就会通过无线传输等方式通知现场的维修部门，及时进行调整。

另外，检测车还将收集列车运行时产生的噪音数据，以保证周边居民的生活。

重要提醒

钢轨带电 人得远离5米以上

记者在现场发现，在温福铁路沿线，每隔50米左右就立了两根杆子，杆子上还交错着电线。据介绍，这就是高速铁路的高压接触网，通电后，网上的电压高达27.5千伏，是工业用电的70多倍。

李芾教授告诉记者，由于通电后铁路接触网电压高，而且24小时带电作业，高压电流会与钢轨形成回流，即使没有列车通过，在一定条件下，人站在钢轨上也有触电的危险。

因此，铁路建设部门提醒，市民为了保证自己的安全，轨道范围5米以内不能穿越或靠近栅栏，也不得向接触网倒水和乱扔杂物，更不能高举工具通过接触网、攀登机车车辆顶部或翻越车顶通过线路。不过，由于这条线路80％的路段处于封闭状态，一般不容易误闯。同时，有关部门也在相关路段设置了“高压危险”的警示牌。