新闻背景

每年有2.4亿人次

纽约搭乘出租车

在纽约，生活是快节奏的，黄色“的士”是纽约人重要的交通工具之一。全市每年有2.4亿人次搭乘出租车，行程在13亿公里左右，行业年收入超过l0亿美元。

纽约的出租车分为电招车和普通出租车两种：

1.电召车是顾客打电话向出租车公司预订的车，一般车型较好，林肯、奔驰、宝马轿车都有，但价格贵不少。

2. 普通出租车是打车的主流，绝大多数是福特公司生产的黄色“皇冠·维多利亚”牌轿车，司机多为移民。他们只需学习20小时的课程，在有关交通规则、城市地理、司机与乘客关系以及自卫措施等方面的30个问题的考核中，能答出22个即符合条件，然后通过出租车驾驶考试，拿到出租车驾照后就可以上路拉活了。

当然，身体健康、会说英语是基本要求，总的来说想要拿到出租车驾照很容易。所以许多新移民将开出租车作为到美国后最便捷的谋生手段。

据统计，纽约目前2.5万名全职司机中，移民占了90%，他们来自90多个国家和地区，最多的要算南亚移民，其次还有阿拉伯人、俄罗斯人、海地和塞内加尔人等。

猫腻所在：一键按成“跑郊区”

报道称，180万次载客的计价系统，都被司机故意算错为“跑郊区”。郊区计费是跑市区计费的两倍，有些司机市内载客却用比市内标准贵1倍的郊区标准，获得额外收益。

对如何调高计价器费，一位匿名的纽约出租车司机称，这其实很简单，只要对计价器咪表稍作手脚，按一个键就可实现从市区收费模式到郊区收费模式的转换。对此，有司机辩解称，这是由计价器存在技术缺陷导致，一般人都可以做到。据悉，今后出租车将会做收费系统方面的调整，凡是咪表费率被更改时，乘客座位前方的视频屏幕会立即发出警告。（玉玺 晓诗）