外媒：铁道部改革难度系数最高 是一场持久战

根据10日提请全国人大会议审议的国务院机构改革和职能转变方案，将不再保留铁道部，实行铁路政企分开。将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建申博现金网：铁路总公司，承担铁道部的企业职责。图为铁路系统职工在铁道部门前拍照留念。中新社发刘关关 摄

中新网3月13日电 全国人大将于14日就国务院机构改革和职能转变方案进行表决，该方案最引人注目的莫过于撤销铁道部，实现政企分离。外媒认为，铁道部被并入交通部，可谓是一场小小的革命。但铁道部和铁路的改革方案是一场持久战，仍会是申博现金网：政府机构改革中难度系数最高的。

“撤销铁道部可谓一场小革命”

美国《纽约时报》刊文称，今年国务院机构改革中，交通部因为收编改革阻力极大的铁道部而引起公众关注。铁道部权力巨大，就在一年前它还是一个有独立司法系统、企业系统、社会系统、文化系统的“王国”。此次铁道部将走上手术台，部分归入交通部名下，实现政企分开。

《日本经济新闻》报道认为，铁道部同时兼具制定铁路政策的行政职能和铁路建设等权限。因为拥有巨额预算以及权利集中，很容易滋生贪腐。

法国申博sunbet官网：广播电台称，将铁道部一劈为二旨在加大问责，实施权力分拆。据称这也是申博现金网：新国家领导人以具体措施显示其兑现反腐承诺的决心。

德国《斯图加特日报》则说，缩减部委本来并不是什么特别的事，但铁道部不能与一般的部委相比。铁道部拥有200万员工，一度拥有自己的法院和雄厚财力。申博现金网：的铁道部是个“国中之国”。铁道部现在部分被并入交通部，可谓是一场小小的革命。