12日，湖南岳阳市部分出租车司机因不满产值过高和营运环境恶劣，继续进行集体罢运，11人已被当地公安机关拘留。（见4月13日新华网）

　　出租车司机集体罢运，每当看到这些字眼，都不免为出租车司机的生存环境感到担忧，因为每一次罢运之后，除了没有收入来源，还会受到相关政府部门责任追究，这种社会矛盾正日益影响着我们的生活。

　　在外人看来，出租车司机的日子挺好过的，只要四个轮子动起来，立马就有经济来源，与其他职业相比，收入应当处于中等偏上，因而让咱普通老百姓所称道与羡慕。可出租车司机的辛苦程度谁能知道呢，他们风里来雨里去，起早贪黑，常常忙得饭也顾不上吃，这就是他们的生活现状。更没有人知道，辛辛苦苦挣来的钱还要与拿出相当的比例进贡。司机每月必须向公司交纳约六千元不等的产值，被司机们称作“份钱”，由不得你不交，令人感到心酸与无奈。

　　出租车司机每月交纳六千元，让我们咋舌，可以肯定这不完全是应交的税收，那么整个行业汇聚起来就是一笔庞大的收入，其中有多少钱上交了国库，恐怕没有人说得清楚。毫无疑问，司机们交出的“份钱”大多数进了利益集团的腰包——出租车公司。显然，司机们用挣来的钱养活公司里的管理人员，没有什么不妥，我们无话可说。但是将管理费演变为“份钱”，就有层层盘剥的味道，就交纳产值来说，全国没有一个统一的规定，出租车司机每月到底需要交多少钱，完全是出租车公司说了算。至于那么多钱的去向与用途，则是一笔糊涂账，就连最起码的公示程序都没有。

　　交纳高额的产值，使得出租车的生活受到影响，如果还有活路，谁还会冒着风险罢运甚至阻挠他人营运呀。但是，社会秩序是不容打乱的，稳定是大局，对于带头闹事，造成严重后果的，法律介入是必要的，我们不能因为利益受到损害，就可以失去理智，为所欲为。在如何处理出租车司机罢运问题上，政府采取强硬措施是必要的，但我们还必须从人性化角度理性看待这个问题，无风不起浪，罢运事件折射出某些不合理的收费，已明显超越司机的生存极限。要平息罢运风波，不是简单的抓几个人问题，而是应该反思我们的管理机制与收费规定，为什么会受到那么多人抵制与反对，出租车公司的“份钱”要不要清理、如何清理，考验政府应变能力与管理智慧，岳阳市如何化解罢运危机，我们拭目以待。（李忠卿）

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