成都空调公交车火灾伤亡事件，引起沈阳高度重视：今夏，沈阳将取消空调车，更换封闭的车窗；现有的900余辆双燃料公交车，年底前将改为汽油车；即日起，携带桶装液体者一律禁上公交车。（6月7日北国网）

　　有评论几乎全盘否定沈阳的公交车改造和管理决策。笔者仔细阅读新闻内容，觉得沈阳的决策应该肯定其主流，调整其思路。

　　人们真要反思全封闭式的空调公交车。公交运输的对象是人而不是物，而且，是高密度的人群运动。人在紧急之下，不可能象正常人那样遵守秩序和从容不迫。因此，逃生必须保障多通道、多措施并举。一是车门，既要有电动，又要有手动。因为，电路烧坏或人为破坏后，还可以手动强制启动车门；二是车窗，不能只考虑全封闭保冷气，而要能在紧急中顺利推开而逃生，甚至以破坏性砸碎打开。至于空调享受那是降为次要作用，人在车中停留时间短，主要为出行，而不是为享受，有比没有好，全部取消那是因噎废食。沈阳改造空调封闭窗的思路是正确的，但不宜取消空调降温功能。

　　此外，车中配备的应紧消防器材和安全锤，一是要对路适用。目前普遍配备的干粉灭火器，请公安消防部门加以论证。本人认为，干粉灭火器使用时，较为复杂的多步操作，而且喷出的干粉污染了狭小的空间，直接影响慌乱人群的逃生视线。是否采用小型、便携式象1211气体灭火机，一步性操作，不污染空间，不伤害人体。二是要普及使用。乘客上车时，驾乘人员就要象空姐那样，不厌其烦地示范宣讲灭火器、安全锤的使用方法和所在位置，而且消除乘客在紧急情况下的慌乱情绪，服从统一指挥。

　　对城市空调公交线路，有针性地与车辆制造厂协调进行改造，兴利除弊，提高安全保障系数。但是，不适宜取消已有的空调线路。一刀切、翻烧饼的做法，是最简单的懒汉思维，也容易出现浪费人力、物力、财力的不良后果。多听听公众和专家内行的意见，多制定几套可以比较、选择的改造方案，就可以避免折腾，也可以达到好心好意办好事的目的。（孙金栋）

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