六月是河南省公共机构节能减排宣传月,六月十日则被定为公共机构能源紧缺体验日。上午7时48分,河南省委常委、省委秘书长曹维新步行进入省委北院大门。他一边走一边擦汗,还和进出办公楼的同事打招呼。“我从城东路的家里步行到单位,用了半个小时,感觉很舒服。”曹维新说,“我愿意天天步行上班啊,但就怕我的秘书和司机不同意。”(6月11日河南商报)
河南省委常委、省委秘书长曹维新(右二)步行上班。《河南商报》供图
既然步行上班既舒服,又环保,而且领导本人又十二分愿意,司机和秘书有啥理由提出反对呢?
顺着曹维新秘书长的思路不难发现,现实中,很多司机已经沦为领导的“私人物品”,工作时间为领导服务,8小时之外还要听领导调遣,接送领导上下班、保证领导的人身安全,也都成了司机的份内任务。因此,如果领导在上下班途中出现什么“意外”,司机也要吃不了兜着走。
目前,达到一定级别的领导都配有专车,但其中有一个问题必须厘清,那就是为领导配备的是工作用车,而上下班时间显然属于领导的私人时间,需要领导“身体力行”的,在这段时间依然车接车送,无疑属于一种特权,是公车私用。
其实,领导住处与单位相隔并不“遥远”,只要没有紧急公务,平时完全可以自由步行上下班,根本用不着司机“保驾护航”。在欧美很多国家,高级公务员步行上班很是平常,没什么大不了的,芬兰总统还经常骑自行车公干呢。而在我们国家,长期以来形成的司机与领导之间的身份错位,导致司机一切“唯领导马首是瞻”,生怕自己的服务有疏忽,惹得领导不高兴,那可是后果很严重。
在这次资源体验活动中,曹维新秘书长还提出设立公务员每周步行一天的制度。应当承认,这一提议很好,可是,我担心要让它实行起来很困难,即使实行起来,也不免走样变形,步行上下班的只是普通百姓,而领导呢,依旧是车接车送。为啥,不这样,司机不高兴呢。在这里,我还是想问一下有关领导,难道你们只怕司机和秘书反对,不怕公众反对吗?(叶传龙)
(责编:李艳)
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