一年一度的两会又召开了，对于许多乘公交车上班的北京市民来说，这十天，意味着早上要起得更早，晚上回家更晚。因为两会代表委员们乘专用车去大会堂开会、往返下榻地之间，都要实行交通管制。代表委员们的下榻地散布在北京的四面八方，交通管制的时间又恰好是北京的早晚交通高峰期，现实的后果就是，数百万北京的上班族，两会期间每天上下班平均要多花一个小时的时间。

??? 全国政协委员濮存昕骑自行车来到北京申博sunbet官网：饭店报到。“我从王府井骑车过来的，近得很。”濮存昕一边开车锁一边回答记者提问，“要是方便停车，我都想骑车去大会堂。”

应该说，交管部门为了尽量减少代表委员车辆对交通秩序的影响，也想了很多办法，不过，如果组委会给每位代表委员发一张50元钱的交通卡，代表们根据距离的远近选择乘公交或者地铁去人民大会堂开会，这件事在技术上有什么难度吗？

第一个担心可能是，大会堂开会常常8点就开始，北京的交通拥堵，代表委员们如果乘坐公交，也许需要5点钟就起床，这会让代表委员们少睡一两个小时。另外，代表委员分散赶往会场，人民大会堂门前还需要设立专门的证件检查关卡，这对会议的组织也是一个不小的挑战。但在我看来，每年两会不过十天，早上5点起床去开会不算是一个过分的举动，许多普通百姓常年下来，每天就是5点钟起床，赶一两个小时的公交去上班。或许许多代表们在生活中都是成功人士，早就不再乘坐公交了，但一年当中，在做代表的十天里，体会一下升斗小民的生活，也是做好代表委员的前提。

第二个担心可能是代表委员的安全，代表中有一些政府高官，社会名流。他们如果乘公交去开会，人身安全或许很难得到保证。这个问题需要分开看，对于少数法律明确规定需要特勤保障的高级官员，他们去开会仍然可以依照惯例，但对于一般的政府官员，社会名流，出动特勤级别的交通管制，未见得就有充分的理由。

再则，红绿灯是现代交通的基本规则，这个规则只有人人平等才能发挥效率，代表委员虽然地位崇高，但却不该为此拥有交通特权。从世界范围来看，各国议会似乎也没有专门为议员开会进行交通管制的，议员去开会就好比我们每个人去上班，这是一份人民赋予的工作，每一个代表，理应都是无数上班大军中的一分子。

　年前，政协委员冯小刚曾经说，每次他乘坐专用大巴去开会的时候，他都要把窗帘落下，因为看到十字路口在寒风中等待的市民，他十分愧疚。他说，如果说开会的时候为了效率组织大家集体乘车，进行交通管制还有些许理由，但散会的时候，仍然让市民们忍饥受冻等待代表委员们迅速便捷地回到下榻地，无论如何都说不过去。不过他能做的，仅是把窗帘落下而已。

和冯小刚有类似感受的还有全国政协委员濮存昕，今年两会开幕前，濮存昕委员自己骑着自行车去组委会报到，引来了不少媒体的关注。其实这事无关环保和低碳，濮存昕的作为，是一个政协委员原本就该恪守的本分。如果我可以决定这些代表委员的去留，我愿意投支持濮存昕一票。至少他内心知道，在他力所能及的范围内，他会尽量少给民众的生活添麻烦。

濮存昕说，如果有可能，他甚至愿意骑车去大会堂开会，我期待濮存昕的愿望，能早日实现！