今年年初，北京市政协委员陈杰提出，目前地铁上下班高峰期间，站内及车厢内人满为患，过度拥挤，环境很差，且存在较大安全隐患。建议每个工作日的上下班高峰时段，对购买车票的人群（不含持交通卡人群）提高车票价格，如每张票价5元至6元，以便通过价格手段引导旅游购物等人群避开上下班高峰时段出行，缓解地铁拥挤。北京市发改委回复表示会认真研究采纳。（6月9日《京华时报》）

以涨票价的办法来缓解地铁拥挤，不外是打着以高价来遏制需求的理由。随着价格上涨，需求逐渐减少，这是一个基本的市场经济规律，只要票价够高，是可以做到没有一个人乘地铁的。但问题在于，民生问题怎能从市场的角度来解决，而且，涨价也未必能给地铁减负。

春运堪称每年一回的世界上最大的“人口迁移”，但不管票价有没有涨，都依然没能阻止绝大多数人回家的愿望和行动。而为地铁减负，可以说是比缓解春运还有难度的事情，毕竟在需求上，上班的需求可谓比回家过年的需求更硬。虽然回家过年是一种强大的习惯力量，一年也只有一次，但是好歹也有缓和的空间，比如偶尔一年不回家，或折中到春节后再回家，但上班不行，一年三百多天，偶尔不上班可以，但长期是绝对不行的。

而对于地铁的上下班高峰期，除非可以让上班族们不必上班，否则提价对于他们来说，除了增加负担，就没有实质性作用，而如果上班族都办交通卡而可以免受涨价之苦，那涨票价就更没作用了。如果不能对上班族的流量进行分流，那么任何试图打压需求的努力难免要收效甚微，毕竟客流量的大头在上班族这边。

至于非上班族在流量中所占的比例应是极少数，一般而言，上下班时间交通拥挤可以说是常识了，若非不得已，很少有人会选择在此时出行，群众们这点精明还是有的。而对于旅游购物者，尤其是外来旅游者，为了赶时间也未必会在乎那几元票价，而有经验的导游其实也是会提醒的。如果有人真是不了解，那通过一定的宣传就可以了。这也不难看出，涨价没必要也无意义。

假设票价真的从2元涨到5、6元，一次出行来回的成本至少增加6元，对于没办交通卡的人，一个月增加的负担至少也得几十元，在物价上涨而收入增加不高的背景下，对于普通百姓而言，这是个不小的负担。

因此，想通过这样的涨价来缓解地铁高峰期的拥挤，是很不靠谱很不合理的，既难收到实质性的效果，又增加了百姓的负担。虽然拥挤存在一定的隐患，但即使在短期内想不出好的办法来缓解的话，也不应该用这种增加民生负担的办法。尤其是这种动辄以涨价来解决问题的思路是不可取的。