花费400万元的10辆“长鼻子”美式校车，从外形到性能，完全按照美式校车标准制造，目前正在进行上牌等手续，几天后就将行驶在乡村路上，护卫山里娃上下学了。到本月中旬，浙江德清县政府先后投入2000多万元，分三批购置的79辆学生接送专车将全部投入运营。

一次性投入2000多万元的购车费用，每年还得花上200多万元的财政补贴，这样的公共事业投入，不可谓出手不阔绰。但因为这是为了学子的安全，为了家长的安心，哪怕赋予了再多的照顾和“特权”，公众也会眉开眼笑，社会也是好评不绝。

浙江德清的美式校车为何就该“耍特权”？归根结底还是出于“安全第一”这个关键词。以“卡车头+公交车身”这一经典造型为标志的美式校车，其车身内外设计和众多附加功能，处处都体现了安全第一要素。这样的血本投入，可谓“好钢用在刀刃上”，千值万值。

的确，实施接送学子的“平安工程”，车的因素的只是一个方面，更重要的是还得营造和依托相辅相成的“校车文化”。以美国为例，校车上路享有极高的“特权”，联邦政府和各州都有专为校车制定的法律，总共有500多项。譬如，校车上下学生时，后面车辆不停车等待，或是校区周围没有限速行驶，受到的处罚非常严厉。而在我国，由国家质检总局和国家标准委联合发布的“校车安全技术条件”相关规范，才刚刚迈出第一步。但是，不管怎么说，有了对“车”的高度重视，人们才更有信心来谈论和期待于“校车文化”的逐步关注与渗透。

正所谓找准标杆、见贤思齐，对于公众多一些关爱学子“特权车”的热切期望，有的地方可能已是深有同感，并积极筹划起来。但也可以想像，局部地区、某些所在的主事者，可能仍然只会把浙江德清的举措当作一种“传说”。所以，是否应该尽快建立健全起一种规则和制度，促使更大范围的政府力量，在这种规则和制度的要求下，宁可在“三公消费”方面做足“减法”，也要确保在“校车特权”方面多做“加法”，无疑显得十分重要和迫切。