9月6日，昆明航空有限公司(简称“昆航”)一趟航班从南京起飞，但在南京飞贵阳途中，飞机发生故障右导航仪出现问题，可是让人意外的是，这个航班没有选择就近的贵阳机场降落而是直接飞到了昆明。至于航班为什么舍近求远降落，昆航公开声明是为了及时排除故障。并给被耽误行程的每位乘客提供了1000元的赔偿金，目前大部分乘客已经接受了补偿方案（9月9日都市快报）。

离贵阳近在咫尺的故障飞机，舍近求远地飞到昆明作“紧急降落”，不但强行“劫持”了本应在贵阳下机的58名乘客，还把本要在贵阳登机的几十名乘客“甩”了——昆航解释说，贵阳和昆明机场都具备专业的机务保障人员，但由于排故所需航材昆明有件而贵阳无件，为便于及时排除故障，是以直飞昆明。

这样的解释实在荒诞，而且也让担惊受怕了半个多小时的乘客感到气愤。有道是人命大过天，既然飞机出现故障，肯定应该就近紧急降落，对其做进一步检查，应该把所要用的零部件另行运来，确保飞行安全。但乘务人员却选择让飞机“带病飞行”，是飞艺高胆大还是出于其他的什么原因呢？

这让人想起了另一桩消息。不久前，在上海吉祥航空有限公司的一架班机和一架卡塔尔班机在高空上演“拒让门”事件，初步调查结果是两架班机所带燃油均还充足，两机要求对方“让道”很可能是为了抢先降落占据航道，此外还有可能是想节省燃油创造所谓“更大效益”。

两件事情一对比，不能不让人心生疑惑：昆航故障班机放着最近的贵阳机场不降落，却强撑着飞到昆明，是否也有节省成本的考虑呢？毕竟昆明是自己的“大本营”，维修维护费用怎么说怕也要比在贵阳机场便宜吧？

当然了，作为企业的航空公司可以有“多快好省”的经营思路，但首先任何处理措施得建立在安全飞行尽量保证乘客安全的基础上。是以，昆航班机为了所谓尽快排除故障，保证以后航班不收影响的做法，完全就是把乘客安全当成儿戏，昆航的“强飞门”岂能因大部分乘客接受赔偿方案而就此关上？

为了不让“效益重过人命”的事件再次发生，有关方面该对“强飞”事件进行调查，而且有几个问题不容回避：全国各机场维护人员是隶属于机场，还是隶属于各航空公司？地方机场对地方航空公司是否在维护服务上有优待？各地机场是否存在提供维护服务时对所谓的“熟客”有费用倾斜的情况？

此外，按照惯例，一般飞行员飞的都是比较固定的航班，那么当飞机出现故障，比如需要停飞等情况发生时，对航班人员有何收入上的影响？昆航“强飞门”事件中，机组人员急于到设备更齐全的昆明机场“排除故障”，使得飞机能尽快恢复飞行，是否有这方面的原因？

总而言之，昆航“便于及时排除故障”背后可能有种种考虑，但无可争议的是昆航在考虑中忽视了乘客的安全问题，上述问题不一一查清解决的话，出于所谓“成本考虑”、“创收考虑”而罔顾乘客安全的“强飞”依然有可能再一次上演。