别嫌打车软件大战太草莽

尽管嘀嘀和快的的竞争仍显粗糙，但政府目前无需以未雨绸缪为由，非要伸出闲不住之手，除非其竞争带来广泛的负面连锁反应。

一度渐趋平息的“打车软件”大战这两天烽烟再起。17日，嘀嘀打车宣布用微信支付车费恢复到立减10元，支付宝随即宣布用快的打车并支付宝付款，每单立减11元，同时承诺奖励“永远比同行多1块”。18日，嘀嘀启用最低12元最高20元的随机补贴。快的和支付宝随即宣布补贴涨至13元。

两家企业的“烧钱模式”，尽管让广大群体受益，但并非没有质疑声音。有人担心，不习惯于移动支付的老年乘客将失去打车服务，有人担心烧钱之后用户的利益会被捆绑，有人担心这种面对面对决的竞争方式已经在向恶性竞争方向演化。

这些担心反映出了不习惯于从竞争中受益的思维惯性有多么强大。诚然，嘀嘀和快的的肉搏战，带有市场初创时期特有的草莽气息，这种针锋相对不留余地的竞争，在申博现金网：市场经济发育早期曾经无数次发生过，如今只是在以移动支付为杠杆的互联网金融领域再次得到复制。过去申博现金网：企业的野蛮生长，没有耽误一批伟大申博现金网：企业的诞生，那么有什么理由认为，今天嘀嘀和快的的血拼不会催生出更伟大的企业?

至于是不是会走向恶性竞争，关键看我们如何定义竞争的优劣。一个相对简单的标准是，竞争是导致多数人受益还是少数人受益。到目前为止，嘀嘀和快的之争，让出租车行业里最广大的一个群体受益。这是多年以来出租车价改无法实现的事。多数人受益，何必忧心忡忡?至于老年乘客可能难以通过街招方式打车等衍生问题，随着充分竞争后市场的精分，市场会找到解决办法。在市场没有失灵的时候，多信任竞争而不是信任垄断，多信任市场配置而不是行政配置，有何不可?

从产业角度看，有充分理由给草莽时期的打车大战点个赞。它体现了比官办打车软件更高的市场热情，更强大的资源调动能力，也赢得了更广泛的认可。还要看到，在打车大战的背后，是控股的两家申博现金网：千亿级公司希望用最短时间赢得最多客户和用户数据，以构建O2O闭环，实现更高层营销的宏大战略布局。尽管我们不能肯定，腾讯和阿里已完全明晰他们未来的盈利模式，但这种努力所勾勒出来的市场前景一旦兑现，就会让更广大层面的群体受益。

因此，尽管嘀嘀和快的的竞争仍显粗糙，但政府目前无需以未雨绸缪为由，非要伸出闲不住之手，除非其竞争带来广泛的负面连锁反应。不管在打车市场还是金融产品领域，如果出现官办民办企业实质竞争的局面，那么嘀嘀和快的的对决也就不会这么吸引眼球了。说到底，关注二者的竞争，是因为我们因竞争受益的机会太少。