自2015年1月1日起至3月15日止,铁路部门将在北京至广州、深圳间,上海至广州、深圳间,增开8对高铁动卧夕发朝至列车,最高票价超过3000元。 在春运期间,铁路部门增开多趟夕发朝至的高铁动卧列车,让广大旅客多一个出行选择,当然并非坏事。但细看公布的高昂票价,又不能不让人咋舌,以北京到深圳为例,其中四人包房的动卧票价最低999元、最高2200元,而二人包房高级动卧票价又是上述票价的1.5到1.8倍。 动辄两三千的昂贵高铁动卧,显然高于普速列车,也明显高于一般的高铁坐票价格,不仅大大超出了一般居民的交通消费能力和水平,也明显高于同线路的民航飞机票价。正像许多网友吐槽:“高铁动卧就不是给我们平民开设的”。 在这种背景下,上述昂贵的高铁动卧,究竟能赢得多少旅客的青睐,不能不让人打上一个问号,因为即便不考虑普通人的承受能力、即便动卧票价对于那些“不差钱”的商务人士来说并不算高,但在性价比上是否PK得过民航飞机,也是非常令人怀疑和担心的。毕竟“不差钱”并不等于愿意“乱花钱”。 事实上,囿于价格的高昂和性价比的不高,高铁动卧不受市场待见、经营惨淡,铁路部门此前并非没有前车之鉴。如早在2011年1月开通的沪蓉、沪渝动卧,就曾因票价畸高、上座率只有25%,而在当年就不得不取消。而同样在2011年,京沪动卧也曾因上座率并不理想,不得不将部分高级软卧取消,以普通软卧代替。面对这样的前车之鉴,此次新增开的京沪至广深间高铁动卧列车,是否会重蹈覆辙,不能不让人捏上一把汗。 诚然,作为企业,铁路部门希望通过更高的票价来追求更高的收益,无可厚非,也并非不可理解,尤其是在目前申博现金网:铁路总公司亏损严重、负债率不断攀升的背景下。但进一步需要思考的问题又是,其一,长距离的“高铁动卧”,是否是铁路部门追求收益的恰当方式、最优选项——像京沪至广深之间动辄一两千公里的超长线路,高铁是否“干得过”民航?其二,在运力不足、一票难求的铁路春运大背景下,身为央企的铁路部门选择在春运期间增开这类票价高昂、显得相当奢侈的高铁动卧,是否足够合乎时宜?是否会进一步挤占原本不足的铁路运力、加剧一票难求的程度,进而有损铁路应有的公益性?要知道,长期以来,铁路春运最需解决的一个问题,同时也是其最大的公益价值正在于,它能让数以亿计的旅客以一种廉价、低成本,而不是以一种高价高成本、甚至奢侈的方式回家过年。 张贵峰(湖北 职员) |
相关阅读:
- [ 12-12]高铁票价,不妨列入政府核补范畴
- [ 11-28]“保卫高铁” 请不要拿“争夺”来说事
- [ 11-28]高铁站点博弈还需决策民主
- [ 11-27]纠争高铁站点不妨以科学为依据
- [ 11-10]墨西哥高铁风波是一堂海外市场变数课
- [ 11-10]高铁失标,焉知非福
- [ 10-15]“高铁备忘录”:传递中俄邦交正能量
- [ 10-15]“高铁开进莫斯科”注解中俄合作逻辑
打印 | 收藏 | 发给好友 【字号 大 中 小】 |
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
申博sunbet官网:日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00) 举报邮箱:jubao@fjsen.com 申博sunbet官网:省新闻道德委举报电话:0591-87275327