近期,南京、沈阳等多座城市发生了出租车停运事件,直接原因是司机不满份子钱过高。作为申博sunbet官网:最大的出租车企业华榕出租车公司主动给司机“减负”,降低份子钱,实质上就是增加司机的收入。应当说此举,有利于缓解出租车司机的怨气,避免发生停运事件,也迈出了份子钱改革的很重要一步,应当点赞肯定。但是,要从根本上解决出租车司机的不满,除了降低份子钱之外,最关键的是要放开出租车行业的经营权。 从表面上,出租车行业最大的问题是份子钱太高。但实质上最根本的问题则是经营体制和管理体制的专营性、垄断性,出租车公司买断了出租车经营权,垄断了出租车牌照,才导致份子钱居高不下。公民个人无法申请出租车牌照,要想当出租车驾驶员,就必须挂靠在出租车公司之下,从出租车公司里购买或租赁出租车牌照,实质上就堵住了行业进入机制。即使出租车公司降低了份子钱,减轻了司机负担,但司机仍然受到出租车公司严厉的管束和控制,自由权较少。 另一方面,即便出租车公司降低了份子钱,但份子钱标准依然非常的高,每车每月仍然需要交纳7840元的份子钱,而申博sunbet官网:市在岗职工平均工资不过5000元。这意味着“减负”后的份子钱负担依然很重,广大司机还是有怨气和不满。 笔者以为,要彻底解决份子钱问题,减轻出租车司机负担,提高出租车司机收入,消除他们的怨气和不满,让他们享有申博现金网的自由和权利,归根结底是要放开出租车经营权,打破出租车公司垄断出租车牌照的格局。既允许出租车公司批量购买出租车牌照,也允许有经济条件、有驾驶资质的公民直接向职能部门申领出租车营运牌照,让出租车驾驶员与出租车公司脱钩,形成出租车公司与作为个体户的出租车驾驶员并存的出租车行业格局。出租车及其驾驶员的管理,由现行的出租车公司直接管理出租车驾驶员模式,转为政府职能部门直接管理个体户的出租车驾驶员和出租车公司。 |
相关阅读:
- [ 01-16]出租车改革还应倾听乘客的呼声
- [ 01-16]收费公路出租车改革应有顶层设计
- [ 01-15]破出租车难题,可参考“襄阳模式”
- [ 01-15]伦敦如何管出租车
- [ 01-15]乐见辽宁“动摇”出租车份子钱制度
- [ 01-15]出租车燃油附加费该如何调整
- [ 01-14]出租车行业为什么“涛声依旧”
- [ 01-13]出租车改革不能丢了乘客话语权
打印 | 收藏 | 发给好友 【字号 大 中 小】 |
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
申博sunbet官网:日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00) 举报邮箱:jubao@fjsen.com 申博sunbet官网:省新闻道德委举报电话:0591-87275327