公共自行车屡遭“黑手”，监管不能滞后

兰州公共自行车屡遭“黑手”。有的没了车座，有的没了脚蹬子，有的车座被割破……兰州市公共自行车系统启用以来，由于便捷、低碳、环保，深受广大市民青睐。但其使用过程中却屡遭“黑手”，人为破坏的现象呈高发态势。据了解,去年6月30日试运行至今，兰州市300余辆公共自行车被恶意严重破坏及丢失。（5月12日《甘肃经济日报》）

城市内设置公共自行车，原本是一件好事，不仅提供了良好的公共服务，也方便了群众的日常生活。但是从现实情况来看，许多城市的公共自行车都受到不同程度的损坏，以兰州最严重。

一般而言，出现这种情况，人们一般会跟公民道德素质联系在一起。从调查情况显示，兰市州公共自行车公司的维修车间内，有大量正在修理的车辆，而大多数是被人为恶意损坏的，这确实跟部分公民道德素质不高有一定的联系，但在笔者看来，公共自行车屡遭“黑手”还需从监管上找找原因。

从目前看来，虽然兰州政府部门也出台了一些监管办法，但是效果并不理想，一些公共自行车及服务点设施屡遭破坏，严重影响市民的正常使用。相比之下，杭州为减少人为恶意损坏现象，设立了自行车损坏、遗失赔付标准，同时在每个公共自行车站点都设有车况受检区，车子归还时必须再受检区停机秒，这样当下以为接车的人发现有损坏时，可以通过拍照记录和借车卡就能找到相应责任人。

由此看来，公民素质不够只是造成自行车损坏的一方面原因，相关部门在监管手段上的漏洞也造就了政府这项惠民工程屡出问题。除了一味倡导广大民众爱惜公共自行车以外，强有力的监管手段必不可少，只有严格的监管，才能约束民众的行为，也才能对违反规定的民众惩戒时有据可依。

在交通越来越拥堵的今天，一些城市推出公共自行车的惠民工程，无疑是给市民带来了极大的方便。对于实际操作中出现的问题，政府部门应该清醒的认识到问题的根源，积极探索解决的办法。只有及时制定出严格完善，具有可操作性的监管体系，才能及时规范和减少公共自行车屡遭“黑手”的现状，避免给民众的出行带来不便，也减少公共财产的损失。