还有多少“桥危危”在超期服役？
来源：东南网 2011-07-21 编辑：黄水来

新桥"难产"危桥"难退"，申博sunbet官网：省漳浦旧镇桥闸超期服役9年。旧镇桥闸上，车来车往。桥的两端已挂上 “危桥8t”、“限宽2.2米”的标志。但漳浦县政府准备新建的旧镇大桥，依旧不见踪影。（东南网－《海峡导报》7月20日）

国内接连出现的桥梁垮塌事件，使桥梁安全触动了老百姓敏感的神经。媒体和记者也将目光转移到我们周边的桥梁上来，关注桥梁安全，发现隐患，维护生命。但是，超期服役并非一个地方独有，存在的资金困难需要主管部门和当地政府想方设法凑齐。

就在前几天，武夷山公馆大桥桥面突然坍塌，旅游大巴坠入桥下，车上人员1死22伤。道路和桥梁安全运行显得更加让人担忧。从古至今，铺路修桥都是一大善事，作为一地政府应当不会吝啬这份慈善行为。除了修补桥梁之外，何妨组织专人查一查，还有多少“桥危危”在超期服役，进而及早提出应对之策。

本该修建的新桥在2010年9月开工建设之后，水泥、钢筋等建筑材料猛涨，工程进度一再拖延。2009年5月6日，《海峡导报》已经报道了省道漳东线漳浦旧镇桥闸成为危桥，但人车仍通行。工作人员称，因为技术、安全问题，钢便桥的方案一直没有出来；建筑材料、拆迁费用很高。如果新桥没有建成，现在的危桥旧镇桥闸就无法“退休”，新桥何时竣工无法确定。这些都需要当地想办法改变。而因为涨价停工的教训更应该记取，及早动手及早修缮才能让通行车辆和老百姓放心。

进入夏季，一些地方暴雨不断，连续下雨必然导致一些年代久远的桥拱变形、闸板老化，长期以往难免受不了压力。因此，主管部门的事前预测评估就显得尤为重要。道路的使用年限，取决于当初修建时候的质量。但使用年限更取决于后期使用。在使用过程中必须用心呵护，而不是超限使用。

幸好，当地并没有像其他发生事故的桥梁那样不闻不问，而是公路分局出台措施，让包括让一线员工加强对桥梁的监控；派出路政人员严查超载、超限；完善对该路段周边的交通标志牌，并对非交通标志进行清理。但愿主管部门能够学习当地的做法，而不是设置限重标志之后不闻不问。（黄涛）