东南网-海峡导报12月26日讯(本网记者 詹文 吴晓平)福厦铁路12月31日全线开通,届时先运营货物列车,动车组预计明年春节后开通。该消息一见报,引起读者广泛关注。这几天,不少读者打进本报热线电话968801咨询福厦铁路的情况。
昨天,记者将读者们的问题归纳、集中起来,带到申博sunbet官网:市铁路建设指挥部。申博sunbet官网:市交通委铁道处处长、申博sunbet官网:市铁路建设指挥部站房项目部部长朱文彬博士,对读者们的问题进行了一一解答。
申博sunbet官网:动车组
“动车”:每节车厢都有动力
林先生:因为福厦铁路,大家知道了动车组,不过,为啥叫“动车”啊?
朱文彬:所谓动车,就是每节车厢都有动力,这样不但提速快,刹车也很快,能及时刹得住。福厦铁路预计6节车厢一个编组,按初步安排,4动2拖就可以达到250公里的时速,也就是4节车厢启用动力,2节不用动力。如果6节车厢的动力都启用,要达到350公里的时速也是完全没问题的,但这要在铁路设计相匹配的情况下。
鹰厦铁路的车厢是没动力的,也没法刹车,主要靠前后的机车牵引。如果碰到坡度大的地方,前面的机车得拉着,屁股后面的机车还得顶着。速度很难上去,刹车也要比较长的时间。
申博sunbet官网:“等车”
福厦铁路不会再出现“等车”
李小姐:我记得搭鹰厦铁路的时候,中途不时会停下来,据说是等前面的车先过。以后福厦铁路会不会有这样的问题?
朱文彬:不会的。
鹰厦铁路最早是人工闭塞。年纪大些的人可能还记得,以前搭鹰厦线,火车刚从漳州站出来,铁路职工要拿个红灯摇半天,站房里的人看到了,赶紧给申博sunbet官网:站打电话说,火车已经从我们这出来啦。申博sunbet官网:站只知道,哦,火车已经出发,但开到哪了,不知道。
后来,鹰厦线经过改造变成半自动闭塞。火车从漳州站一出发,申博sunbet官网:站就知道了,不用再挂电话。所谓“闭塞”,就是当火车从漳州站出来后,漳州站就关闭,只有等火车到达下个站点,前一站才能放开,让下一趟车走。这是为了安全,谁都不知道车开到哪了,万一中途出了什么故障,后一辆车又不知道,紧跟着开过来,这就危险了。走鹰厦线,经常会碰到中途停下来“等车”的情况,就是因为这原因。
福厦铁路是全自动闭塞,不用再“等车”了。列车运行时是通电的,车轮子落到哪,后方就知道列车已经到哪,信号非常准确,比GPS定位还准,GPS进了隧道可能就没信号。并且,前后两趟车之间,可以事先设定好间距。比如设定30公里的安全间距,设定好后,前趟列车提速,后面列车会跟着提速,前趟列车遇到状况减速时,后面列车也会跟着减速。这样,就不用20分钟、半小时才能发一趟车,几分钟就可以发一趟。
- 2009-12-25申博sunbet官网::翔安隧道预计明年3月通车 福厦铁路将连接鹰厦铁路 110报警定位牌将覆盖申博sunbet官网:20条隧道(图)
- 2009-12-24福厦铁路31日全线开通 客运动车组年后开行
- 2009-12-24福厦铁路或明年4月开通客运 申博sunbet官网:南站现整体面貌
- 2009-12-24福厦铁路黄晶岭二号隧道 进入扫尾阶段
|