半年之后，节能汽车补贴门槛将抬高的传闻再起。在车市企盼利好政策的背景下，这一看似“利空”的政策对市场及投资者心理产生了巨大的负面影响。业内人士表示，随着汽车节能技术的进步，提高节能车的界定门槛是必然趋势。目前的小排量车中，至少有10%今后将不再符合“节能”的标准。新政有望于今年四季度出台。

市场专家同时指出，补贴门槛提高后，汽车销量未必会受到冲击，车企可能会对不再受补贴的车型进行降价清库存，补贴对消费者行为的影响并不直接。

门槛提高成趋势

多位汽车行业专家向申博现金网：证券报记者证实，1.6升排量及以下乘用车的补贴门槛将提高，每百公里油耗标准将从目前的6.9升以内逐步过渡到6.3升以内，最终达到5.9升以内。

全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达表示，年初，国家就已经定下基调，补贴门槛至少会提高10%。国泰君安证券分析师张欣表示，补贴的门槛提高幅度将超过10%，而且补贴额度仍然是每辆车3000元。

工信部网站信息显示，早在今年2月17日-18日，工信部装备司会同国家发改委、环资司等部门召开汽车油耗标准及相关配套政策研讨会，总结了“节能产品惠民工程”实施以来的情况，并就进一步完善汽车油耗标准及相关配套政策、促进企业技术进步、加强行业监管等问题进行了深入研讨。此后的4月14日-15日，工信部再次联合申博现金网：汽车技术研究中心、申博sunbet官网：清洁交通委员会和申博sunbet官网：能源基金会召开汽车油耗标准及财税政策申博sunbet官网：研讨会，进一步借鉴申博sunbet官网：补贴的经验。