峰尾造船厂采访手记

近期央视播出的《南海一号》中出现了海边的渔工将渔船拉上岸的一组镜头。这个场景就在泉港区峰尾镇。

泉港区峰尾镇在泉州的北面，是一个三面临海，水深港阔的天然良港。峰尾镇的人们多是靠海为生，因此渔船成为这里人们生活的重要一部分，而且这里的造船技艺也是祖祖辈辈世代流传下来的。我们要探访的就是在峰尾镇很有名气的黄氏造船世家。

当我们的车停在泉港峰尾造船厂门口时，摄像的第一句话就是“这怎么拍呀？”。这里和我们想象中的场景相差甚远，简陋的场所看起来就像是临时搭建起来的，修造船的场所只能同时容纳两艘船在修建。随行的编导郭奕臻说，《南海一号》就在这里拍摄了两天。一句话让我们重新思考拍摄的问题，难道我们被表象所迷惑？

造船厂里只有两艘船，一艘是正在建造的木质渔船，它的骨架刚刚成型。另外是一艘正在维修的渔船，现场的工人正对船体已经腐蚀的船钉进行更换。

泉州近来的天气说变就变，阴晴不定、气温忽高忽低。造船厂的正面就是宽阔的大海，我注意到，在临海一侧，工人们用木板和油毡挡起“一堵墙”，防止海风直吹进来。尽管这样，在船厂采访时仍觉得冷。而这里的工作人员却没有丝毫的松懈，各个工序在有条不紊的进行着。

船厂主老黄，皮肤黝黑，脸颊上由于海风长年累月的侵袭伴有丝丝血红色，一双粗糙的手不时指挥着工人们的工作流程。黄家历来将船谱以口传心授的方式代代相传，而且有“传男不传女，传内不传外”的家训，传到现在已有300多年了。造船前老黄会根据家族流传的船谱先画好图，然后吩咐工匠分工去做，工匠基本看不到造船的图纸，而且分工也很明确，每一道工序都是由专人负责的。能看到图纸的除了老黄，还有船的主人。老黄说，即使别人看到图纸也看不懂，也不能造出木船，但是却可以按图造出铁壳船。所以，老黄保留着他造好的每一艘船的图纸。但对于我们，老黄毫无保留的将图纸拿给我们看。

在和老黄的交谈中我们得知，他们除了下雨休息外，全年几乎没有休息的时间。赶工期是他们经常要面对的话题，特别是渔船的维修。在峰尾镇这边老黄是造船世家，造船的技艺已经传了好几代人。正是出于对他们的信任，周围的渔民多把渔船拉倒这里来维修。维修渔船的时间都是在禁渔期，船厂一定要在开渔的时候交船，不能因为维修给渔民造成经济损失，有时候为了赶工期，全天24小时都在工作，工作的时间很紧。我给老黄算了一笔账，就已正在建造的这艘木质渔船来说，造价是18万，工期是40天。除去4个人工费用、材料费用，工期结束后能有几万元的收入。但前提是，除了下雨、吃饭、睡觉、上厕所外的时候都必须工作。老黄说就是因为太辛苦，造船的技艺从他父辈的15人传到他这辈只有6个人，到了他们的后辈，没有一个人愿意学习这门技艺。听到这里我们开始担心，这门手艺会不会失传呢？老黄似乎看出了我们的心思，他说，新时代了，他要打破旧有的传统观念，只要有人愿意来学，他就把这门技艺交给他。这也正是他将造船的图纸全部展示给我们看的原因。

采访结束的时候，海水正在涨潮，这潮涨潮落间似乎也映衬了黄氏造船世家的兴衰。通过我们的采访报道，或许会有人来学习这门技艺并将它发扬光大继续传承下去，或许没人来学老黄会将这些家族流传下来的“宝贝”整理出来留给后人，或许……我们很难想象以后的事情，就目前来看，泉州还有很多非物质文化等待传承，他们或多或少地都会面临老黄这样的境况，辛苦，后继无人，经济窘迫……我们不想多年以后只能在博物馆中看到这些民间手艺死的标本，也不想工业化吞噬了这些纯手工的技艺，在这个浮躁的社会当中，如何让人们静下心来踏实而认真地做些事情，如何让我们祖上流传下来的优秀文化继续流传下去，这些都是媒体和公众要去面对的问题。