直通屏山|申博sunbet官网:|时评|大学城|台海|娱乐|体育|国内|申博sunbet官网:|专题|网事|申博sunbet官网:|申博sunbet官网:|莆田|泉州|漳州|龙岩|宁德|南平|三明
您所在的位置:东南网 > 发改委碳排放交易> 低碳实践 > 正文

碳交易切勿走这样的老路

2016-09-07 11:02:57?贾新光?来源:北京商报  责任编辑:邢晓宇   我来说两句

目前,工信部正在公开征求对《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿)》的意见,国家发改委又发布了《新能源汽车碳配额管理办法(征求意见稿)》。一位原机械部官员认为,“工信部、财政部、发改委分别从油耗管理、积分制、碳交易三个方向制定政策,如果规则、标准一开始就不统一,政策实施起来会比排放标准升级过程中产生的问题还多,节能减排的效果也难以理想”。

按照《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》要求:2015年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至6.9升/百公里。到2020年,当年生产的乘用车平均燃料消耗量降至5升/百公里。工信部2015年发布《乘用车企业平均燃料消耗管理办法(草稿)》,要求建立一个以积分管理为基础的、有奖有惩的燃料消耗管理制度,将建立“企业平均燃料消耗量积分管理平台”,对企业积分账户进行管理。而新能源汽车在降低企业平均燃料消耗量中将起到很大的作用。

据媒体报道,今年10月国家发改委将启动全国碳市场的碳排放配额分配,到2017年一季度或二季度完成所有配额的分配。而在2020年之前的全国碳市场初期运行阶段结束之后,将会降低门槛对碳市场纳入企业进行扩容,并对碳市场体系以外的排放企业征收碳税。2020年前为全国碳市场第一阶段,参与企业范围涵盖石化、钢铁等八大行业,根据国务院要求,新能源汽车的配额也将纳入碳市场的管理。这就是说,新能源汽车的碳交易将在全国碳市场的平台上进行,而企业平均燃料消耗量积分是否纳入碳市场还不清楚。

碳排放或积分制只是一种鞭策手段,不是排放或油耗管理的全部内容,更核心的问题在于:不能以碳交易机制或积分制来代替政府监管职能。按照规定,工信部油耗数据由第三方检测,但2014年的“3˙15”爆出了多家车企在油耗数据上集体作假的事件,手段包括调节车辆的发动机系统、更换轮胎、测试过程“放水”等。

其实,油耗或排放造假,在监管严厉的欧美日都层出不穷,说明监管的难度极高,申博现金网:如何把这项监管工作做好,也是极具挑战性的。可行办法之一就是大数据。有的机构以70万车主的油耗记录,依靠科学的大数据统计算法,发布了全国300多个地级以上城市近8000个车型2015年全年油耗数据分析,同样一款车型油耗曲线,在不同的地区、不同的季节是不同的,这就说明油耗的检测更为复杂,但是大数据会提供一个平均水平,也就会发现油耗不正常的车型。如果有申博现金网的样本,可能对政府监管的参考价值更高。

?

相关阅读:

打印 | 收藏 | 发给好友 【字号
今日热词
申博现金网>>申博sunbet官网:今日重点
申博现金网>>申博sunbet官网:国内热点
申博sunbet官网:我们 | 广告服务 | 网站地图 | 网站公告 |
国新办发函[2001]232号 闽ICP备案号(闽ICP备05022042号) 互联网新闻信息服务许可证 编号:35120170001 网络文化经营许可证 闽网文〔2019〕3630-217号
信息网络传播视听节目许可(互联网视听节目服务/移动互联网视听节目服务)证号:1310572 广播电视节目制作经营许可证(闽)字第085号
网络出版服务许可证 (署)网出证(闽)字第018号 增值电信业务经营许可证 闽B2-20100029 互联网药品信息服务(闽)-经营性-2015-0001
申博sunbet官网:日报报业集团拥有东南网采编人员所创作作品之版权,未经报业集团书面授权,不得转载、摘编或以其他方式使用和传播
职业道德监督、违法和不良信息举报电话:0591-87095403(工作日9:00-12:00、15:00-18:00) 举报邮箱:jubao@fjsen.com 申博sunbet官网:省新闻道德委举报电话:0591-87275327