曾是公共单车“常客” BR T沿线的公共单车从2010亚运期间开始布点,是广州最早的公共单车项目之一。目前规模已扩展到8850辆车、110多个停车点,日租量为2.4万次。根据广州市公共自行车公司提供的数据,从开通运营至2016年12月止共为3538.24万人次提供了租车服务。 使用公共单车多年,阿君发现问题不少,比如:停车桩失灵。阿君曾试过用卡刷了4个停车桩都取不了车,也试过单车骑到一半掉链子。最令人崩溃的是当租赁点停满车时,如果站点有工作人员值班,还能帮忙结束借车行程。但多数时候,站点没有工作人员,只能去找其他地方有空位的站点,最糟糕时还试过骑回去借车的站点才能还车。 因为这些问题,阿君还曾买过一辆自行车,但不到一周时间就被偷了。后来,她一直都靠公共单车出行,直到搬家,才从“常客”变成偶尔为之。 同龄人用脚投票给共享单车 去年9月,阿君第一次见到摩拜单车,时尚、新鲜、好奇。她立马注册了一个,“第一次骑这么重的单车,但可以随停随放,这大概是它最优胜的地方”。 后来一发不可收拾,好奇的阿君注册了所有类型的共享单车,“一开始单车的数量都不会很多,遇到哪部就骑哪部,现在慢慢会有自己的偏好。”这让阿君萌生起了退掉公共单车押金的念头,“因为中山大道也有共享单车进驻了。” 虽然公共单车首小时免费。但0 .5元/半小时也实在不贵,阿君和她身边的同龄人都用脚投了共享单车一票。 根据2015年南都的报道,运营公共单车是门“亏本生意”,比如,BR T沿线5000辆车一个月租金只有1.2万元,这些钱甚至不够车辆的维护管理费用,公共自行车公司运营以来一直入不敷出,为此市政府每年需从车牌拍卖收入中安排超过1000万元补贴给公共自行车公司。 |
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